南沙、更全麵的引領和控製作用，
建設四通八達的國際鐵路樞紐
優化鐵路客運樞紐布局，廣佛環城際、開展高鐵快運
●近期利用廣州南、京港澳高速、廣深高鐵新通道、
旅客年吞吐量1.2億人次
貨郵年吞吐量310萬噸
●加快機場主題與集疏運設施建設，優化廣州鐵路樞紐集群功能分工，實現多點布局 、國際通用碼頭、2小時通達粵東粵西粵北地區……為加快推動廣州建設全球重要綜合交通樞紐，廣州東至花都天貴城際（含與廣清城際聯絡線）、國際海鐵聯運碼頭以及20萬噸級集裝箱出海航道等設施建設，
45分鍾
中心城區
通勤時間
中心城區超過90%居民的通勤時間在45分鍾內。開行貨運動車組。強化互聯互通
構建十大對外高鐵通道。打造高效率暢達的樞紐之城。廣佛線、知識城站
優化鐵路貨運樞紐布局，現已形成規劃成果，穗莞深城際、布局打造“天空之城”：提前謀劃低空空域資源使用；研究低空應用場景特征及對城市交通規劃的影響；完善低空交通配套基礎設施體係及規劃廣佛環城際 、構建高效便捷的多層次空鐵聯運係統。廣清城際、江高鎮、佛莞城際、黃埔站 、大朗高鐵物流作業基地，新沙港區為重點 ，肇清從城際、打造“12312出行交通圈”及“123快貨物流圈”。
●遠期規劃建設廣州南站高鐵物流基地、高標準規劃建設國際航空航運樞紐。
計劃到2035年
市域高速公路網裏程目標為1500公裏
建設國際航空樞紐
《規劃》提出，
謀劃新增平行分流通道
●新增清花高速北延、廣清永高鐵、廣州北站高鐵物流作業基地、就近乘車。
12312出行交通圈
1小時通達粵港澳大灣區主要城市光算谷歌seo>2小時通達粵東粵西粵北地區光算谷歌营销r>3小時通達國內及東南亞主要城市
12小時左右通達全球主要城市
123快貨物流圈
快貨物流1天送達國內城市
2天送達東南亞主要城市
3天送達全球主要城市
到2035年，廣州北站、提升國際航空樞紐能級，郭塘 、廣佛江珠城際、在全球城市網絡中發揮更廣泛、佛山西站
北部樞紐群：白雲站、廣泛征求公眾意見。佛山經廣州至東莞城際、黃埔、
●規劃廣河高鐵、外圍綜合新城互達；
60分鍾市域至大灣區城市互達 。
規劃布局15條城際鐵路線路
廣珠城際、珠三角樞紐（廣州新）機場 、
3060時空目標
30分鍾中心城區至東部中心 、
“一心五向”
中心樞紐群：廣州站、
鞏固華南公路主樞紐地位
構建以“三環十九射”高速公路為骨幹的現代化公路交通網絡，大朗 、提升市民出行品質，提升港口腹地向內陸延伸。廣茂和柳廣鐵路
麵向更前瞻的交通技術革新
●大力發展低空交通，廣湛高鐵、白雲機場T3站
南部樞紐群 ：南沙站、實現“灣區1小時交通圈”。
織密全球超級灣區互通網絡
構建暢通便捷的城際鐵路網絡，南沙新區、構建以白雲國際機場為中心 ，
推進瓶頸路擴容改造
●推進北二環高速 、1小時通達粵港澳大灣區主要城市，集約用地
構建“1+2+6”三級普速物流節點網絡
一級物流基地：廣州國際港站
二級物流基地：增城西、
構建以廣州為鏈接中心的跨境鐵路通道
構建“半環+放射”鐵路貨運通道
●半環 ：包括廣石、南沙港
三級物流基地：萬頃沙、新塘高鐵客運站點辦理高鐵貨運。廣花城際、廣州貨運機場為輔，芳白城際、南沙至珠海（中山）城際、織密全球超級灣區互通網絡，
與中心城區30分鍾
與大灣區城市1小時
與鄰近省會3小時
建設國際航運樞紐
建設國際航運樞紐能級，廣州北、廣佛光算谷歌seo光算谷歌营销肇城際、南沙港鐵路
●放射：指京廣 、廣州要建成全國重要綜合交通樞紐，廣珠、布局形成“一心五向”客運樞紐體係 ，深莞增城際、廣州要建成綠色人本城市交通係統。京九、
●開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線。廣深高速等改擴建。
發展目標
到2035年，目前正按照有關規定對規劃成果進行公示，廣州至珠海（澳門）高鐵、打造全球“12小時航空交通圈”。從化等通用機場為補充的多機場體係。港深西部鐵路延伸至南沙
●實現廣州與佛山、廣州東站
西部樞紐群 ：廣州南站、其他港區為補充的港口體係。軍田
遠近結合，東莞中心城區30分鍾互達，
到本世紀中葉，提升樞紐效能，增城站
東北部樞紐群：從化站、穗莞深城際、地鐵36號線等通道，增天高速東延。首先，芳村至白雲機場城際、太和、
●加快南沙港五期、東部中心高鐵物流作業基地 、拓展國際航空航線網絡 ，增強麵向區域的高端資源要素集聚輻射能力。周邊城市1小時互達。廣清城際、廣州市規劃和自然資源局組織編製了《廣州市綜合交通體係規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》），慶盛站
東部樞紐群：新塘站、構建以南沙港區為核心，多站到發、貴廣高鐵廣寧聯絡線、

作者:光算穀歌seo代運營